液压式轮边制动器

制动器：

电力液压制动器 电力液压鼓式制动器 电磁块式制动器 电力液压防风铁楔制动器

安全防风制动器 电磁失效保护盘式制动器 电力液压臂盘式制动器 风电偏航制动器

风电主轴制动器 气动钳盘式制动器 液压失效保护制动器 电磁失效保护制动器

液压直动盘式制动器 电磁钳盘式制动器 气动失效保护制动器 液压直动制动器

电机盘式制动器

推动器：

电力液压推动器 防爆电力液压推动器

刹车片：

1.普通材料（耐高温400度）

2.高耐磨材料（普通材料4-8倍使用寿命）

3.特耐磨材料（普通材料8-12倍使用寿命）

4.防爆材料

5.铜基材料（耐高温800度）

1.YQP系列：YQP50 YQP100 YQP160 YQP250 YQP315 YQP400 YQP365

2.SB系列：SB50 SB100 SB160 SB250 SB365

3.YPZ系列：YPZ2-I YPZ2-II YPZ2-III YPZ2-IV YPZ2-V YPZ2-VI P2-III

4.QP系列：QP12.7 QPL12.7-A QP25.4 QP30 QP40

5.YP系列：YP1 YP2 YP3 YP11 YP21 YP31 YP41

6.偏航系列：（0.8兆瓦、1.5兆瓦、2兆瓦）DADH75 DADH80 DADH90 DADH103 DADH120

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随着露 用的龙门式起重机（以下简称门

机）向大型化、箱型化、轻量化发展和在使用中利

用率的提高，使正在作业中的门机被突发阵风吹跑

导致脱轨、翻倒的可能性增加，因此，作为防止门

机在作业中被风刮走的的紧急防风制动系统，直接

关系到门机的安全。目前铁路系统使用的门机，按

照铁道部要求，都配备了紧急防风制动系统，即在

门机的大车走行主动轮的高速轴上，安装 ! 个块式

制动器的二次防风制动装置，或者是加装 " 个力矩

渐加式制动器；对于被动轮，则采用手动或电动集

中控制铁鞋的方式进行制动。

紧急制动系统的使用，使铁路门机的防风安全

得到了有力的保证，但随着科学技术的进步和在使

用中出现的问题，现有的紧急防风装置需要利用新

的技术手段加以完善和改造。

! 现有紧急制动系统的不足

（"）在大车运行减速器的高速轴上套装块式制

动器的方式，由于没有在大车走行系统传动链的末

端直接进行制动，因此存在着传动链长，在实施紧

急制动时由于瞬间制动力矩过大，造成高速轴扭断

而无法制动的隐患。

（!）采用手动或集控铁鞋来对被动轮实施紧急

制动的方式，存在着结构原始、传动距离长、调整

不便、操纵力过大（大于 !## ）、铁鞋提起和放下

上紧工具：扳手36MM,上紧力矩：400NM

1、施加190巴的液压力，并在整个过程中都维持这一压力。

2、拧松紧固螺母2，释放磨损调整螺栓1，直至衬垫与盘间有10MM的间隙

3、从一侧将挡板4一块，4个M24的螺栓3,4个平垫圈卸掉。

4、将衬垫从其衬垫托内滑出。

5、将新衬垫重新安装，紧固螺栓3，安装III重新调整衬垫的间隙。

V-制动力矩的调整

制动力矩是在制造期间调定和试验好的， 制动力是：单边间隙2.5MM时320000N.

为安全起见，不要随便改变制动力矩