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以往皮卡动力差也是一个痛点，动力弱、提速慢，在高速或者快速路上想超车都没底气。域虎9搭载的是一台福特EcoBoost 2.0T发动机，输出功率220马力，峰值扭矩350牛米。从我实际试驾的体验来说，拉动这么庞大的车身，青云谱区域虎，完成中段加速超车都是没有问题的，青云谱区域虎。另外，域虎9还在前不久上市了柴油版车型，2.0T柴油发动机功率141马力，青云谱区域虎，峰值扭矩同样为350牛米。
驾驶容易，开起来不“肉”，域虎9的驾驶体验已经和我们驾驶的主流SUV没太大区别了，2.0T+8AT的动力系统规格也比较高，合资品牌SUV中，采用这样动力系统的车型不少都是售价20-30万元级别。我觉得从动力系统的体验上看，域虎9就足够让那些担心皮卡不好开的消费者吃颗“定心丸”了。
纯粹美式严苛开发流程
域虎9的研发与生产，采用福特全球FPDS开发流程，经过严苛的传动系统专项验证、耐久性试验，以及极限路试，试验里程多达124万公里，确保的车辆状态和驾驶体验。
为中国而生的前列乘用车安全配置
安全技术是任何一款高端车型都不能忽视的重点。域虎9搭载了与博世共同研发的ADAS高端智能驾行，包含全速域自适应巡航系统、前方碰撞预警与自动紧急制动、车道偏离预警与保持系统、交通标志识别与智能远光灯等智能安全科技，充分贴合中国道路交通情况，大幅提高行车安全性和便利性，让用户轻松自如的驾驶。
首先，新手 怕什么倒车呀，这车这么大，倒车其实还挺有难度的，域虎9车尾标配了4个驻车雷达，舒享型以上车型还配置前部驻车雷达，帮助监测车辆周围的障碍。只有雷达还不够，域虎9全系标配了倒车影像。顶配还配备有360度全景影像，高配车型也可以通过选配获得这一配置。这套全景影像系统带有随动辅助线，画面拼接清晰、没有畸变，有了这套系统，新手驾驶域虎9的难度就降低了。除了上面这些帮助倒车的装备外，电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、车身稳定控制也都没缺席，有了这些配置的帮助，新手能够在驾车过程中更多留意路况，减少分心，也就提升了安全性。
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