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Ac、Ap为缓冲腔、高压腔的有效工作面积；Lc为缓冲行程长度；m为工作部件质量；v0为工作部件运动速度；Ff为摩擦力。式(4-42)中等号右边***项为高压腔中的液压能， 项为工作部件的动能，第三项为摩擦能。当E1=E2时，工作部件的机械能全部被缓冲腔液体所吸收，由上两式得：Pc=E2/Aclc(4-43)如缓冲装置为节流口可调式缓冲装置，在缓冲过程中的缓冲压力逐渐降低，假定缓冲压力线性地降低，则比较大缓冲压力即冲击压力为：Pcmax=Pc+m&02/2Aclc(4-44)如缓冲装置为节流口变化式缓冲装置，则由于缓冲压力Pc始终不变，比较大缓冲压力的值如式(4-43)所示。6.液压缸设计中应注意的问题液压缸的设计和使用正确与否，直接影响到它的性能和易否发生故障。在这方面，经常碰到的是液压缸安装不当、活塞杆承受偏载、液压缸或活塞下垂以及活塞杆的压杆失稳等问题。所以，在设计液压缸时，必须注意以下几点：(1)尽量使液压缸的活塞杆在受拉状态下承受比较大负载，或在受压状态下具有良好的稳定性(2)考虑液压缸行程终了处的制动问题和液压缸的排气问题。缸内如无缓冲装置和排气装置，系统中需有相应的措施，但是并非所有的液压缸都要考虑这些问题。(3)正确确定液压缸的安装、固定方式。

本实用新型涉及油缸系统，具体涉及一种升降油缸系统、以及包含该系统的升降设备。背景技术：在升降台、升降梯或升级电梯等升降设备中，通常使用升降油缸系统实现升降设备中载物台或者轿厢的上升和下降。如公开b的中国专利公开了一种升降装置，该装置具备：液压泵，其将工作油向所述液压缸供给；油路，其连接所述液压缸和所述液压泵； 油路，其连接所述液压缸和所述液压泵；以及开闭部，其进行所述油路以及所述 油路的开闭，……若所述切换阀开阀则所述液压缸内的工作油通过所述节流油路向所述第三油路排出由此在所述节流油路的流入侧与流出侧之间产生 压力差，所述阀体响应所述 压力差向打开所述 油路的方向动作。该升降装置压油回流入油罐的油路需要电控信号才能实现，当停电时，压油将无法返回油罐，被液压缸驱动升降运动的载物台不易回落到原点。技术实现要素：为了克服上述现有技术中存在的缺点，本实用新型的目的是提供一种升降油缸系统、以及包含该系统的升降设备。为了实现本实用新型的上述目的，根据本实用新型的个方面，本实用新型提供了一种升降油缸系统。

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