油箱3顶部的右侧设置有空气滤清器16,空气滤清器16是一个作为可以拆卸更换的装置安装在油箱3上,从而保证油箱3内部环境的清洁,油箱3内腔左侧的底部固定连接有齿轮泵11,齿轮泵11的右侧固定连接有油路集成块12,油路集成块12中设计了压力自锁机构,电动机1停止转动时,扬州油缸供应公司,推杆4立即停留在一定的位置上,使压力油处于保压状态,另外,扬州油缸供应公司,可根据用户要求,在额定的速度、输出力和行程范围内进行无级调节,油路集成块12的顶部连通有溢流管13,油路集成块12的右侧与***连接管5连通,溢流管13远离油路集成块12的一端贯穿油箱3并且与溢油阀9的进口连通,齿轮泵11输出轴的表面通过联轴器与电动机1输出轴的表面固定连接,电动机1输出轴的表面通过联轴器与油箱3的左侧传动连接,油箱3的右侧和油缸2的右侧通过连接板固定连接,油缸2的内表面滑动连接有推杆4,油箱3的内表面通过***连接管5与油缸2连接口的表面连通,油缸2前后两侧的中部均固定连接有辅助稳定缸6,辅助稳定缸6的内表面滑动连接有辅助杆7,辅助杆7的一端固定连接有稳定环8,且稳定环8的内表面与推杆4的外表面滑动连接,扬州油缸供应公司,油箱3的顶部固定连接有溢油阀9,且溢油阀9接口的表面通过 连接管10与辅助稳定缸6的连接口的表面连通。
所述升降复合阀包括比例阀、节流阀、溢流阀和第五单向阀;所述第五单向阀的入口分别与压油精过滤器的出口和溢流阀的油口连通,第五单向阀的出口分别与比例阀的入口、第三单向阀的入口和第四单向阀的出口连通,比例阀的出口与节流阀的油口连通,节流阀的 油口分别与溢流阀的 油口和下降支油路连通。上述技术方案的有益效果为:升降复合阀可满足压油的双向流通,结构简单,易于控制,且通过溢流阀可调节上升支油路中油压。在本实用新型的一种优选实施方式中,还包括控制模块,所述控制模块的信号输出端与比例阀的电控端连接,控制流经升降复合阀的压油的流向;所述控制模块的 信号输出端与 比例阀的电控端连接,控制流经调速阀组的压油的流速;所述控制模块的第三信号输出端与电机的启停端连接;所述压油精过滤器的堵塞报警端与控制模块的信号输入端连接。上述技术方案的有益效果为:通过控制模块实现升降油缸系统的自动控制。在本实用新型的一种优选实施方式中,还包括检测油箱内压油油位的液位传感器;所述液位传感器的输出端与控制模块的 信号输入端连接;和/或还包括报警器,控制模块的第四信号输出端与报警器的启动端连接。
4-39)式中:F为活塞杆上的作用力;[&]为活塞杆材料的许用应力,[&]=&b/。(3)液压缸盖固定螺栓直径校核。液压缸盖固定螺栓直径按下式计算:d&4-40)式中:F为液压缸负载;Z为固定螺栓个数;k为螺纹拧紧系数,k=~,[&]=&s/(),&s为材料的屈服极限。4.液压缸稳定性校核活塞杆受轴向压缩负载时,其直径d一般不小于长度L的1/15。当L/d&15时,须进行稳定性校核,应使活塞杆承受的力F不能超过使它保持稳定工作所允许的临界负载Fk,以免发生纵向弯曲,破坏液压缸的正常工作。Fk的值与活塞杆材料性质、截面形状、直径和长度以及缸的安装方式等因素有关,验算可按材料力学有关公式进行。5.缓冲计算液压缸的缓冲计算主要是估计缓冲时缸中出现的比较大冲击压力,以便用来校核缸筒强度、制动距离是否符合要求。缓冲计算中如发现工作腔中的液压能和工作部件的动能不能全部被缓冲腔所吸收时,制动中就可能产生活塞和缸盖相碰现象。液压缸在缓冲时,缓冲腔内产生的液压能E1和工作部件产生的机械能E2分别为:E1=pcAclc(4-41)E2=ppAplc+mV2-Fflc(4-42)式中:pc为缓冲腔中的平均缓冲压力;pp为高压腔中的油液压力。
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