车轮组是用来支承起重机和载荷,并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。为了提高车轮表面的耐
磨强度和寿命,踏面应进行表面热处理,要求表面硬度为HB300-350,淬火深度不少于20mm。
应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是:将车轮装配
到支架上组成车轮组,例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组,在起重机主结构上,安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
起重机车轮组:起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数,偏斜值超差会造成啃轨,增大运行阻力,产生振动和噪音,加剧轨
道和车轮磨损,大大降低起重机使用寿命,所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
目前欧式车轮组已广泛用于安起生产的单梁起重机、双梁起重机中,并取得良好的使用效果,得到诸多用户的肯定。由于此种车轮组的优良性
能,必将会越来越多的应用在起重行业中。
欧式车轮组主要用于当下比较先进的欧式起重机,该车轮具有重量轻,体积小,安装方便,多采用锻造车轮片,主要由车轮轴,车轮片,
轴承箱,轴承四部分构成,因需要与三合一减速机直接匹配,不需要经过联轴器连接,故此种车轮要求装配精度非常高,车轮轴为40CrMo材质,
粗加工后需要调制处理,热处理硬度为HB260。车轮片为锻造42CrMo,与车轮轴过盈配合,并由平键连接,车轮片经调制处理,
热处理硬度为HB220-HB305,轴承箱由铸钢25-30构成,因轴承箱与起重机由螺栓连接,所以起重机端梁需与轴承箱配合加工,
机加工镗孔装配,装配精度高。轴承采用进口NSK、SKF轴承,使用寿命长,质量可靠,价格昂贵。由于国内起重机行业没有欧式起重机的统一标准,
所以这种车轮由需方厂家提供图纸,定制加工。
欧式车轮组技术参数:
名称 | 轨道宽度mm | 大槽宽mm | 轮厚mm | 技术参数 | 轴承座材质 |
φ110主动车轮组 | ≤50 | 70 | 110 | DIN5480-N22x1.25x16x8H | 球铁 |
φ110被动车轮组 | 球铁 | ||||
φ140主动车轮组 | ≤50 | 70 | 110 | DIN5480-N30x1.5x18x8H | 球铁 |
φ140被动车轮组 | 球铁 | ||||
φ200主动车轮组 | ≤70 | 90 | DIN5480-N30x1.5x18x8H | 球铁 | |
φ200被动车轮组 | 球铁 | ||||
φ250主动车轮组 | ≤70 | 100 | DIN5480-N45x2x21x8H | 球铁 | |
φ250被动车轮组 | 球铁 | ||||
φ320主动车轮组 | ≤70 | 100 | DIN5480-N45x2x21x8H | 球铁 | |
φ320被动车轮组 | 球铁 |
新乡市天车宝科技贸易有限公司生产销售范围:
卷筒组、吊钩组、滑轮组、车轮组、抓斗、联轴器、非标定做大吨位吊具、板钩、电动葫芦、
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